Часть восьмая, Чупа-Петрозаводск
…10.10-(2221 км)-под недобрыми взглядами, ох недобрыми, двух гаишников сворачиваем налево на М18, в сторону Чупы. И сразу на АЗС Славнефти, где и заправляемся.
10.35-(2248 км)-сворачиваем с М18 на Чупу, перед которой застреваем на ж/д переезде.
10.55-(2259 км)-Чупа, Храм Преподобного Варлаама Керетского 2002 г.
Остановка у магазина «Якорь», затариваемся продуктами на следующие дни и едем на восток.
11.35-(2274 км)-доезжаем до Нижней Пулонги
где упираемся в аварийный мост
Оказывается мы проскочили сверток влево, на который возвращаемся и по другому мосту переезжаем через Нижнюю Пулонгу. Небольшая остановка на берегу Чупской Губы
Едем дальше, к месту бывшей переправы в Чкаловский
Гуляем по берегу во время отлива
и вместе с Geowit’ом купаемся в заливе Белого моря, вода чрезвычайно прозрачная, очень слабо соленая, и необыкновенно вкусная.
Идем гулять вдоль берега в другую сторону
Каменный язык, на котором фотографируем наших барышень
14.00-(2278 км)-уезжаем выбирать место для ночевки. После долгих поисков находим небольшой подъезд к Чупской Губе, подъезд есть, а места для палаток нет, совсем нет, но искать другое место уже лень, да и, судя по отчетам, с местами для стоянок на берегу Чупской Губы напряг. Встаем здесь, палатки ставим прямо в проезде
Наш залив
Вода без медуз
И с медузами
Вода далеко
Вода наступает
Перед сном прогулялись вдоль берега
Птичий остров
Перед сном
В 12 ч. ночи начался дождь, первый дождь за все десять дней нашего путешествия.
День одиннадцатый, 13 августа, понедельник.
Подъем в 8.00, идет дождь, собираем вещи, воспользовались преимуществом наших палаток, вначале сняли внутреннюю спальню, потом под тентом позавтракали, и уж потом сложили внешнюю палатку.
Выгоняем машины на дорогу, идем прощаться с нашим местом и Белым Морем, до сих пор не понимаю, как тут стояли две палатки и две машины
И тут раздается оглушительный хлопок, я вначале подумал, что лопнуло колесо, т.к. наша машина дернулась и просела еще сантиметра на 3-4, а это от многострадальной пружины отвалилось еще 2/3 витка, при этом виток оставшейся пружины свалился с опорной площадки, т.к. площадка рассчитана под крайние витки меньшего диаметра, и уперся непосредственно в заднюю балку, в угрожающей близости от тормозной трубки. После чего планы окончательно определились, Geowit с семьей едет дальше по плану разведывать Хетоламбину и ее окрестности, а мы, максимально разгрузив заднюю левую часть машины, тихим, и пока еще своим, ходом отправляемся в сторону Петрозаводска, в надежде купить там пружинку.
Вот так мы и не доехали до Хетоламбины и не сфотографировались за Полярным Кругом, но ничего, мы постараемся сюда вeрнуться.
Трогательная минута расставания с друзьями, взаимные пожелания удачи, погоды, везения, дороги и прочее и мы, со слезами на глазах, неспеша катим в сторону М18.
(2308 км)-выехали на М18 и покатили на юг. Под пристальным взглядом лоухских гаишников пересекаем перекресток на Лоухи и Пяозерский и едем дальше. Периодически на деревьях вдоль дороги мы видели небольшие плакатики с телефоном эвакуатора и сервиса, останавливаюсь около одного из них и набираю номер 8 921 0150000. Трубку не сразу, но снимают, объясняю ситуацию, говорю, что нужна задняя пружина или от Нексии, или от Вектры А, в крайнем случае от Кадета Е, просят перезвонить через некоторое время, пойдут смотреть, вроде что-то было. Перезваниваю, говорят, что еще не смотрели, опять перезваниваю минут через десять, Ура, есть новая пружина для нексии и б/у от Опеля, спрашиваю от какого, не знают, мне бы насторожиться, но я уже думаю о том, как, после замены пружинки, мы опять поедем на север, и не выехал ли Geowit из зоны действия телефонной сети, а то где нам искать друзей под Хетоламбиной. Прошу подготовить подъемник или яму, чего у них там есть, мы будем через 10 минут. В 11.50 разворачиваюсь через сплошные линии и еду обратно на север, опять делаю «Ку» гаишникам и сворачиваю направо. А вот и Сервис с левой стороны в самом начале Лоухов. Заезжаем на территорию с забавным плакатом о штрафе за въезд на машинах, жалко не снял. Иду в бокс искать механика, чувствую, что меня здесь никто не ждал, ладно, объясняю ситуацию. Да говорит, было две новых пружинки для Нексии, одну поставили, а другая должна быть, пойдем поищем. Уныло бреду за ним в сарайчик со старыми покрышками, под которыми он минут пятнадцать ищет пружинки, но пружинок нет, спрашиваю про Опель, оказывается старая Омега. Эх, а счастье было так близко, жалко потерянного времени, теперь уж точно не успеем в Петрозаводск до закрытия магазинов. Опять, уже в третий раз, под внимательным взглядом гаишников выезжаем на М18 и под мелким противным дождиком неспеша пилим на юг.
15.00-(2563 км)-АЗС «ТНК» в Пушном, заправляем машину, а заодно и решаем перекусить в кафе, термос и бутерброды у нас есть, но под дождиком на природе есть не очень хочется. Перекусываем очень вкусно комплексным обедом за 140 руб.- неплохой салат, вкусный суп и отличное мясо с картошкой. Выпиваем настоящий кофе из кофемашины за 25 руб.(растворимый уже изрядно надоел) с мороженным, красота. Едем дальше и думаем о ночлеге, под дождем ставить палатку неохота, начинаю вспоминать мотели, о которых читал в отчетах, не то Мираж, не то Вираж, лучше нужно готовиться к поездке, лучше. Пока едем, думаю о пружинке и решаю загрузить друзей в Москве. Звоню приятелю и спрашиваю, ты на работе-да, интернет работает-да, тогда тебе задание-найти по интернету магазины в Петрозаводске с пружинами для Нексии или Вектры А, желательно с адресами и временем работы. Часа через два звонок, говорит, что я выбрал чрезвычайно редкую машину для своих поездок, и что в славном городе Петрозаводске в наличии задних пружин нет, только под заказ.
17.50-(2740 км)-проезжаем сверток к Медвежьегорску, погода изменяется, дождь заканчивается и появляется голубое небо. А зачем нам Миражи-Виражи, нам и в палатке хорошо, т. б. что в Петрозаводске нас с пружиной никто не ждет.
18.40-(2804 км)-сворачиваем к любимому Гирвасу.
18.50-(2810 км)-наш любимый Поор-Порог
Наконец, на третий наш приезд сюда, находим деревянный лоток, о котором я столько пытал Phone. Но приходит мысль, а не завязать ли с выкладыванием отчетов из поездок по Карелии, если в 2005 году на Поор-Пороге мы были одни, в 2006, когда мы приехали, там стояло две машины, то в этом году машину припарковать было уже некуда. Народ сидит в шезлонгах, жарит шашлыки, прямо ЦПКиО имени Горького или Серебряный Бор в субботний день, сам виноват…
Заночевали в соснах, на берегу озера
Тихий, спокойный вечер
День двенадцатый, 14 августа, вторник.
Подъем в 8.40
думаем, что делать дальше, то ли ехать в Петрозаводск. То ли остаться на дневку. Вышли на берег
И выбираем второе, погода хорошая, пружин в Петрозаводске нет, мои барышни собираются стираться, загорать и купаться, а я решил заняться машинкой. Обломанный виток, как я и писал раньше, соскочил с нижней опорной площадки на задней балке. Решаю перевернуть пружину вверх ногами вместе с резиновым отбойником, который ставлю вниз, на балку. Обломанный виток, при этом, очень удачно упирается в лонжерон на кузове, осталось только зафиксировать пружину от продольных и поперечных перемещений, т.к. центрирующий выступ под крайние витки пружины диаметр, гораздо меньший, чем мой обломанный виток. Нужно сделать центрирующий диск, из чего? Из дерева, конечно, которое можно обработать вручную. Я вожу с собой 40-мм доску на всякий случай, но ее пилить и сверлить и лень и жалко, вдруг, еще где пригодится выезжать в сложных ситуациях. Чем хороша наша страна, так тем, что если посмотреть вокруг, то очень часто можно найти много полезного и нужного, так и здесь, наши предшественники привезли на стоянку две небольших катушки от кабеля. Одна была совершенно чистой и целой, мы ее использовали, как сервировочный столик, а от другой уже часть отпилили, но осталась одна боковина из 10-мм фанеры с, самое главное, центральным отверстием с диаметром, чуть большим, чем центрирующий выступ под пружину, можно не высверливать центральное отверстие, хотя и дрель и сверла были. Обпиливаю фанеру под внутренний диаметр обломанного витка, прибиваю гвоздиками полоски, вырезанные из консервных банок, эти полоски потом загну на витки пружины, т.о. центрирующий диск не свалится вниз. Ставлю колесо на место и делаю пробный выезд, вначале по лесу, а потом и по взлетной полосе. УРА!, машинка поднялась сантиметров на пять, ничего не стучит и не угрожает тормозной трубке. Все еще только начинается, но на север в этом году не поедем, пора домой.
Остаток дня проводим на берегу
Кстати, удивительно, но в этом году, кроме нас, на берегу с палатками стояла только одна семья на Логане с подмосковными номерами, вся остальная публика приезжала днем купаться и загорать.
День тринадцатый, 15 августа, среда.
Подъем в 6.50, завтрак, сборы, 8.25-отъезд.
9.50-(2910 км)-Петрозаводск, останавливаюсь спросить у таксиста про магазины с з/ч для Дэу или Опеля, говорит, что специализированных нет, но есть магазин по иномаркам на Первомайской, д.30, как раз по дороге в центр. Не поверите, но немецкая пружинка фирмы «K+F» за 940 р. у них нашлась. Беру на всякий случай, если многострадальная пружина до Москвы не доедет, то будет, чем заменить. Едем на набережную, наконец, на третий приезд в Петрозаводск, проходим всю набережную, раньше дальше Древа Желаний не заходили.
Прямо, Вигеллан какой-то
Идем обратно
После набережной идем в картинную галерею, снимать в которой нельзя, но один снимок я сделал, это книга для слабовидящих детей
Очень неплохо обедаем в кафе «Акварели» и в 14.00-(2928 км) выезжаем из Петрозаводска в сторону Лодейного поля.
16.05-(3088 км)-До свидания, КАРЕЛИЯ.
Автор отчета Strusto